剛才心癢癢去搜尋才發現現在七速卡式飛輪也不少,shimano大約200元
價位更是便宜,
我的印象一直停留在兩年多前,
才覺得很貴又難改,
⋯⋯還有車友分享另一種改法是合體改法,
用兩個8速飛輪組合,
這樣的好處是可以擴大最大飛輪的齒數,
更有力爬坡
一個sunrace 8速飛輪300元上下
不過後天就要上去了,
據我今天騎汐平的實際體驗,
除了回程下坡加速跟平路之外,
我很少用到5.6.7三個小飛輪,
就先不變動車子了
反正從武嶺回程應該陡到沒有辦法下坡加速才是
當然最好的辦法還是換輪組或是換車
這期統一發票快要開獎了 = ="
----------------------------------------------
車友分享:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=1808401
請各位先進指導一下
後學的戰馬(21速登山車)飛輪是 SUNRACE 7速卡式飛輪
齒片是 12 14 16 18 21 24 28T
因常攻頂 用28T 齒片 相當吃力
但又不想升級變速係統 (車齡約 10 年了)
想把28T這片(就只有這片)換成 34T的齒片(一樣是卡式的)
34T 的來源 去自行車店要一組換下來有34的飛輪
34T 通常較不易磨損 應該堪用
SUNRACE 7速卡式飛輪 是6片1組 + 1片 12T
6片1組 是由一根插硝 插上而已
28T這片換成34T 技術上不是問題
-----------------------------------------------------------------------------------------------
向各位先進回報 改裝後的成果
SUNRACE 8速卡式飛輪 的前6片 (串成一組)(最大 34t)
SUNRACE 7速卡式飛輪 的前6片 (串成一組)(最大 28t)
齒片與齒片的距離是完全一模一樣
1 將自行車上的 SUNRACE 7速卡式飛輪 拆下
2 換上 SUNRACE 8速卡式飛輪 的前6片(串成一組)
3 再加上原來的 12t OR 8速的 11T OR 13T
4 鎖上 大功告成
變速完成正常使用 更利於攻頂
2011年1月22日 星期六
2011年1月21日 星期五
冬之武嶺單車行--序
網誌很久沒來更新了，
其實生活中也是有很多值得記錄的事，
每次想寫些東西卻總是被惰性壓了下來呀！！！！
武嶺行算是個人畢身第一件壯舉吧！
不記錄下來對不起自己。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
這篇是武嶺行的第一篇！
下定決心寒假攻武嶺開始，
1/18終於在FB上揪人了。
----------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------
很感謝比爾盛情回應，
原本有幾個朋友有意願，但都因為一些事由不能隨行，可惜！
光討論日期就討論很久，
本來是希望有個晴朗天氣好山景，
不過長到那麼大都還沒看過雪的鄉巴佬，
在拜讀過很多車友前輩的文章和比爾的唆使誘惑之下，
決定碰碰看運氣。
冬天上武嶺五個考量的變因，
1.體能：
這也是最關鍵的因素，
ㄚ倫目前騎最遠的應該是環大台北200K，
爬坡最高是大屯山助航站，
但這完全跟武嶺不成比例。
從海拔約555m的埔里地理中心碑，
到3275m的武嶺，
總距離53.56km，平均坡度5.24%，
距離不長，但一路都是爬升，
加上冬天騎程時間大概是5:00-17:00，
勢必保持一定的速度才來得及在天黑下山。
2.天候：
Neverstop辦過很多場攻武嶺的活動，
但都是在夏天，冬天氣溫過低，
如何在低溫下保持體能和注意力影響整個行程的順暢度。
上坡的時候應該還好，
但下來應該會很冷，
還有路面會不會結冰影響車胎抓地力，
起霧造成的能見度問題，
在在都影響到安全。
3.高山症：
ㄚ倫從來沒到過高山地區，
據我所知，高山症是不論體能好壞的，
發作起來應該是會有嚴重的疼痛症狀，
最好的解決辦法是下山。
4.車況：
ㄚ倫的Giant ATX860是老車，
小問題其實滿多的（最大的問題是後輪有偏擺），
ㄚ倫又很窮，
龜毛很久從網拍上買了Parktool的鋼絲鉗和一些零件，
昨天花了一下午，
換了之前斷掉的變速線，
前後剎車皮換掉，
延長到不能再延長的鏈條也終於淘汰，
不過因為沒換飛輪，所以最小的三個飛輪盤重踩或起步會有跳齒問題，
會換鏈條是怕斷鏈，
反正爬山應該用不到那三個飛輪盤，就不管了。
5.裝備：
很難想像ㄚ倫騎車那麼久了很多人身裝備都不齊全，
只有安全帽.頭巾.手套.一般的排汗衫，
車衣.車褲.風衣.太陽眼鏡.車鞋都沒有，
只能歸咎於.......太窮。
明天先整理整理，
缺的再借借看。
對了，
要謝謝好朋友Dude借的貨架.貨架袋.背包。
該設想的都儘量設想到，
一直想做個完整的攻略，拖到現在還沒動手（還是懶），
已經訂了民宿：
琴圃簡食
http://qinpu.okgo.tw/
目前計劃是週一一早坐國光1832台北西站 ─ 埔里 (經由中山高)
http://www.kingbus.com.tw/down2.php?li_code=1A020022
首班車是6:00行車時間約4小時，
票價385元單車需買半票190元，
東西先放到民宿，
然後剩下得半天到埔里逛逛之後再回去住一晚，
隔天一早出發上攻。
回程晚上再搭1832埔里 ─ 台北 (經由中山高)
http://www.kingbus.com.tw/down2.php?li_code=2F200103
下篇應該是整理裝備了，
明早還要攻汐平公路，
回來再繼續努力唄！
其實生活中也是有很多值得記錄的事，
每次想寫些東西卻總是被惰性壓了下來呀！！！！
武嶺行算是個人畢身第一件壯舉吧！
不記錄下來對不起自己。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
這篇是武嶺行的第一篇！
下定決心寒假攻武嶺開始，
1/18終於在FB上揪人了。
----------------------------------------------------------------------------
1月18日 14:51
---------------------------------------------------------
很感謝比爾盛情回應，
原本有幾個朋友有意願，但都因為一些事由不能隨行，可惜！
光討論日期就討論很久，
本來是希望有個晴朗天氣好山景，
不過長到那麼大都還沒看過雪的鄉巴佬，
在拜讀過很多車友前輩的文章和比爾的唆使誘惑之下，
決定碰碰看運氣。
冬天上武嶺五個考量的變因，
1.體能：
這也是最關鍵的因素，
ㄚ倫目前騎最遠的應該是環大台北200K，
爬坡最高是大屯山助航站，
但這完全跟武嶺不成比例。
從海拔約555m的埔里地理中心碑，
到3275m的武嶺，
總距離53.56km，平均坡度5.24%，
距離不長，但一路都是爬升，
加上冬天騎程時間大概是5:00-17:00，
勢必保持一定的速度才來得及在天黑下山。
2.天候：
Neverstop辦過很多場攻武嶺的活動，
但都是在夏天，冬天氣溫過低，
如何在低溫下保持體能和注意力影響整個行程的順暢度。
上坡的時候應該還好，
但下來應該會很冷，
還有路面會不會結冰影響車胎抓地力，
起霧造成的能見度問題，
在在都影響到安全。
3.高山症：
ㄚ倫從來沒到過高山地區，
據我所知，高山症是不論體能好壞的，
發作起來應該是會有嚴重的疼痛症狀，
最好的解決辦法是下山。
4.車況：
ㄚ倫的Giant ATX860是老車，
小問題其實滿多的（最大的問題是後輪有偏擺），
ㄚ倫又很窮，
龜毛很久從網拍上買了Parktool的鋼絲鉗和一些零件，
昨天花了一下午，
換了之前斷掉的變速線，
前後剎車皮換掉，
延長到不能再延長的鏈條也終於淘汰，
不過因為沒換飛輪，所以最小的三個飛輪盤重踩或起步會有跳齒問題，
會換鏈條是怕斷鏈，
反正爬山應該用不到那三個飛輪盤，就不管了。
5.裝備：
很難想像ㄚ倫騎車那麼久了很多人身裝備都不齊全，
只有安全帽.頭巾.手套.一般的排汗衫，
車衣.車褲.風衣.太陽眼鏡.車鞋都沒有，
只能歸咎於.......太窮。
明天先整理整理，
缺的再借借看。
對了，
要謝謝好朋友Dude借的貨架.貨架袋.背包。
該設想的都儘量設想到，
一直想做個完整的攻略，拖到現在還沒動手（還是懶），
已經訂了民宿：
琴圃簡食
http://qinpu.okgo.tw/
目前計劃是週一一早坐國光1832台北西站 ─ 埔里 (經由中山高)
http://www.kingbus.com.tw/down2.php?li_code=1A020022
首班車是6:00行車時間約4小時，
票價385元單車需買半票190元，
東西先放到民宿，
然後剩下得半天到埔里逛逛之後再回去住一晚，
隔天一早出發上攻。
回程晚上再搭1832埔里 ─ 台北 (經由中山高)
http://www.kingbus.com.tw/down2.php?li_code=2F200103
下篇應該是整理裝備了，
明早還要攻汐平公路，
回來再繼續努力唄！
訂閱：
文章 (Atom)