對了，關於中央山脈單車挑戰，
其實還有很多話要說。
「人的能量 決定車的力量」
「人比車兇」
這兩句話所言不假。
這次參加的車種有很多登山車，
也有雙避震、上單邊馬鞍袋、霸氣重拖寬胎。
單車的效率影響速度，但能不能完騎，
主要還是看個人體能、經驗、路況理解、配速等因素。
性別、年齡在這裡看不出差異。
大禹嶺工作人員在恐嚇武嶺即將強制收容的時候，
白鬍子老伯老神在在睡他的午覺。
路上多少女性騎士上坡刷卡而過，
看看她們黝黑的雙腿，知道自己只能甘拜下風。
跟騎魏小猴大約五分鐘，最後還是被甩開，哈哈。
騎車的概念和想法，大家各有差異，
這次滿多拍照看風景團的，
與現在的我騎車的定調較為相近，
去更多沒去過的地方，
留下更多的記憶點，
速度反而不是那麼重要。
但這些都建立在體能基礎，
沒有體能，騎到艱困的路段也沒辦法輕鬆應對。
兩年前也是可以花21個小時，從淡水紅毛城，騎到億載金城。
也可以從北回歸線騎上阿里山、玉山塔塔加，繞到台中車站上車回家。
或是100年接力環島，從中正紀念堂出發繞行北海岸抵達宜蘭市交棒，
黑夜下雨仍然全力咬住公路車完成活動。
當時基礎訓練量十分充足，
體能狀況好，
這種情況下長距離缺乏什麼補給，
身體會自然告訴自己，
然後在正確的時間補充能量。
活動主辦單位規劃的不錯，
維修車來回巡邏頻率很高，
車友路旁維修也會主動給予協助，
收容車和路線管制的方式都相當有經驗，
補給雖然不是十分豪華，但適時也適量。
缺點也有，
沒有一本完整的秩序冊，
提供騎士了解路況及主辦單位規劃的補給點，
沒有一致的關門時間，
強制收容是必要的，但預告的收容時間要確定，
如果臨時出現大雨，再考慮提早收容。
小敏小敏抽筋團這次無人抽筋、
一人強制收容、一人自願收容、兩人完賽，
感謝鄧杯火車頭破風，
感謝ㄉㄉ隨時提供即時坡度和里程預報，
感謝佑鈞阿里山初升段配速領騎，
感謝主辦單位，
感謝台灣各大山脈的神靈庇護，
感謝超過15歲的捷安特ATX-860依然穩健，
感謝父母。
明年要不要參加，再說......
